Piyasada satılmakta olan SUV'ler arasında son zamanlardaki Peugeot tasarım dilini çok beğenmemin de etkisiyle gözüm Peugeot 3008'den başka SUV görmüyordu, ta ki yeni Citroen C5 Aircross'u görünceye kadar 😍 Bilmeyenler için girizgah da yapmış olmak adına şunu da söylemeliyim ki, bizde çok bilinmese de Citroen en köklü ve kimliğe sahip araç tasarımı konusunda öncü otomobil markalarından birisidir. Aracın boyutları, ince tasarım detayları ve far/stop teknolojileri bence Citroen C5 Aircross'u rakiplerinin bir boy ötesine geçmesini sağlamış.
Önünde ve arkasında çok şık konfor elementleri var aracın. Örnek vermek gerekirse arka koltuğun bir tık yatabiliyor ve öne arkaya kayabiliyor olması çok harika. Arka koltukların yatabiliyor olmasına ek olarak öne kaydırılabilmesi de zaten çok geniş olan arka bagaj hacminin daha da büyümesine imkan tanıyor. Bu ne işe yarar derseniz, arka koltukta daha dar alanda da olsa birileri halen oturmaya devam ederken (koltukları yatırmamış olduk) bir yandan da bagajlarınız için daha fazla alan kazanabiliyorsunuz. Aracın 7 kişilik versiyonu bildiğim kadarıyla yok, zaten gerek olduğunu da düşünmüyorum. Ama arka koltukların her birisi bir yetişkinin oturabileceği genişlikte standart birer koltuk, araca da hakkıyla 5 kişilik bir araç diyebilirim bu sebeple. Araç önden çekişli bir motora sahip olduğu için orta koltuğun önündeki zemin de yüksek değil (şaft tüneli yok) ve arka koltukta seyahat edecek yolculara da klima ve usb gibi özellikler de eklenmiş. Yeni BMW 3 serisinin arka koltuklarında klima bölmelerinin olmadığını da bir yorumumda yazmıştım.
Sürücü koltuğuna geçtiğinizde de sizi çok ferah, konforlu ve teknolojik bir alan bekliyor. Koltukların kumaşı ve sürücüyü hem saracak hem de rahat tutacak şekilde tasarlanmış yapısı inanılmaz olmuş. Aracın her yerinde kullanılan kare kare vurgular da koltuklara da şık bir hava katmış. Saklama gözleri açısından da vitesin ön tarafındaki alan kablosuz şarj özelliğine sahip olmasının yanı sıra aynı zamanda hem cüzdan, hem gözlük, hem de telefon gibi araca binince bir yerlere koyma ihtiyacı hissettiğiniz tüm eşyaların rahat rahat sığabileceği genişlikte. Yeni Peugeot 508'in incelemesini yaparken bahsettiğim kablosuz telefon şarjı alanının yetersizliği ve erişim zorluğu benzeri bir problem yok.
Ekranın çözünürlüğü, arayüzü ve hassasiyeti çok kaliteli. Menü gezinimi ve aradığınızı en kısa yoldan bulabilme özelliği yine çok güzel, araç kullanırken bir şeyi açmak ya da değiştirmek istediğinizde sizi hiç yormuyor. Ön ekranın (kadran) özellikleri, tasarımı ve kolay okunabilir olması da yine övgüyü hak ediyor. Klima düğmeleri ve radyo erişim düğmeleri de erişimi ve kullanımı çok güzel şekilde hizalanmış ve düzenlenmiş.
Araç direksiyonu çok yumuşak ve boyut/şekil itibarıyla da çok ergonomik. 360 derece kamera gibi sadece premium araçlarda olan bir teknolojiyi de Citroen C5 Aircross'ta deneyimlemiş birisi olarak çok güzel çalıştığını söylemeliyim. Citroen ConnectedCam teknolojisi de yine opsiyonel olarak sunuluyor ama araca kamera taktırma derdini ortadan kaldırdığı için bence alınmalı. Aksesuar fiyatları da premium markalara göre çok daha ucuz diyebilirim (Shine / Hype Kahve Nappa deri döşeme hariç). Süspansiyon da yoldaki bozukluklara ve istenmeden girilen çukurlara çok güzel tepkiler veriyor ve araç içinde çoğunu hissetmiyorsunuz bile. Aracın ses yalıtımı da sınıfındaki araçlar arasında en iyilerinden birisi.
Araç sürüş dinamikleri konusunda da bilgi vermek istiyorum. 4 çeker bir araç olmasa da farklı yol şartlarına göre farklı sürüş seçimlerini yapabilmenizi sağlayan mod değişim opsiyonları da var. Citroen C5 Aircross önden çekişli bir SUV. Ben aracın 1500 motor ve 130 beygir olan dizel motor seçeneğini deneme imkanı buldum ve bu araç 8 ileri tam otomatik şanzımana sahip. Artık çoğu araçta olduğu gibi direksiyon önündeki kulakçıklar yardımıyla aracı manuel vites seçimleri ile sürmek mümkün, vites üzerinde de manuel vites düğmesini M ibaresi ile koymuşlar. Elektronik park freni gibi teknolojiler artık çoğu araçta zaten standart olduğu için bahsetmiyorum bile. Vitesin sağ bölümündeki alana da uzaktan kumanda gibi yeri belli olması gereken ve erişimi kolaylığı sunması gereken eşyalarınızı koyabilirsiniz. Bozuk para koymanızı tavsiye etmiyorum çünkü kasis ya da çukur gibi sarsıntıda ses yaparak rahatsız ediyor. Kol dayama bölgesinin altındaki saklama alanının hacmi de ışıklandırmalı ve şimdiye kadar gördüklerim arasında en geniş olanlardan birisi. Soğutmalı saklama alanı olarak da yine burayı kullanabiliyorsunuz çünkü burada klima üfleme özelliği mevcut. Bardaklıkları da vites ile kol dayama bölgesi arasında yanyana çok güzel hizalamışlar. Kapı cepleri ve torpido da yine yeterli seviyeden fazla alana sahip. sürüş dinamiklerinden bahsederken konuyu biraz dağıttım, aracın güncel teknolojileri barındırması ve bunu sürüş güvenliğine ve konforuna entegre etme şekli de yine kusursuza yakın olmuş. Adaptif hız sabitleyici, kör nokta uyarı sistemi ve şerit takip asistanı gibi yarı otonom sürüş teknolojileri bana halen biraz korkutucu geliyor ama kendi denemelerimin sorunsuz geçtiğini de ifade etmeliyim. Aracın yakıt tüketimi konusunda kendi ölçümleyebildiğim bir değer olmadı ama internetten okuduğum yorumlara göre yine takıt sarfiyatı konusunda da tutumlu bir araç olduğunu söyleyebilirim.
Citroen C5 Aircross, 1.6 benzinli PureTech (180 beygir) ve 1.5 dizel BlueHDi (130 beygir) motor seçenekleri ile satışa çıkartılmış. İlerleyen yıllarda elektrikli motor seçeneği de eklenebilir ama şimdilik bence erken. Aracın donanım seviyeleri ise Feel, Feel Adventure ve Shine olarak isimlendirilmiş. Aracın farklı motor ve donanım seviyeleri ile opsiyon fiyatları listesi Kasım 2019 tarihi itibarıyla şu şekilde:
